在EDA软件恢复对中国的供应后，特朗普的立场再次发生了变化，这一次的焦点则是C919大飞机，相关政策全面“放行”。通用电气航空也接到了通知，得以继续向中国供应LEAP-1C涡扇发动机。
值得注意的是，自EDA软件禁令实施至今不过约四十天，而C919发动机的禁令也只有一个月的历史，特朗普为何会在短时间内做出如此“翻脸”的决策，这其中蕴含着怎样的深层信号？
首先，我们需要明确一点，无论是EDA软件的禁令，还是对C919发动机的制裁，这些压制政策的根本原因都指向了中国在稀土出口方面采取的反制措施。在中美贸易战中，特朗普原本以为自己能轻松控制局势，但意想不到的是，中国并没有退让，反而采取了强硬立场，与美国展开了直接对抗，甚至将稀土资源作为反击的“王牌”。
展开剩余70%为了保住面子，同时也为最后一次机会而奋力一搏，特朗普不得不采取更加激进的措施，出台禁令针对EDA设计软件和飞机发动机，这在美国日益紧张的经济环境中，算是相对容易拿出的“好牌”了。然而，经过多年的挑战与应对，中国的科技企业已经具备了强烈的危机意识。虽然我们在某些领域仍然依赖外国的技术和产品，但这并不表示我们毫无准备。
以EDA设计软件为例，像华为这样的企业早已开始了自主研发，备用的“备胎”已经在路上。而在飞机发动机方面，我国自主研发的发动机已经完成了测试，只待试飞落地。这意味着，虽然特朗普的打压会对我国造成一定的痛苦，但影响有限，最终受损的只会是他们自己。
更令人惊讶的是，特朗普低估了美方霸权的打压实际上刺激了国产替代的进程，对波音公司，这个“老美国”的企业造成了巨大的冲击。外媒报道称，中国已暂停与波音的订单，并除不再采购波音飞机外，还与波音最大的竞争对手——空客签订了一份“大订单”，预计将购买100到200架空客飞机。这一系列变化就像是“偷鸡不成反蚀米”的一幕，真实地上演了。
需要指出的是，近年来，波音飞机的声誉已经大幅下滑，而现在 “最大客户”中国市场的放弃，更令其前景堪忧。试问，还有多少国家和地区愿意或敢于选择波音飞机？尤其是波音737这个型号，许多乘客已经对此敬而远之，基本的安全性都得不到保障，现在再玩“卡脖子”的把戏，无疑是自断后路。
不可否认，国产大飞机要实现完全自主独立仍需时日，长江1000A发动机尚未获得认证，但作为世界制造大国，一个小小的发动机又怎么能难倒我们？中国在自主创新的道路上从未停止，也从未动摇。吸取这次的教训，我们将更加努力进取！相信不久的将来，我们就能在蓝天之上看到真正完全自主研发的国产大飞机的身影，期待那一刻的到来！届时，这将不再是人家不愿出售，而是我们主动选择不再购买了！
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