美国五角大楼已做出决定，对F-22A猛禽战斗机进行升级，以期使这一先进的战斗机能够持续服役至2030年代。美国空军总计采购了187架F-22A，这为其建立了牢固的空中优势。在2010年1月之前，全球仅有美国一国拥有第五代战斗机，而F-22A的问世则定义了所谓第五代战斗机的标准，即4S特性：隐身性、卓越的机动性、超视距打击能力以及超音速巡航能力。然而，F-22A一开始被视为第四代战斗机，直到俄罗斯的苏-57战斗机问世，F-22A才被重新认定为第五代机型。
F-22A的研发起源于上世纪80年代，由洛克希德·马丁公司主导，其成功地击败了诺斯罗普·格鲁曼公司的YF-23，从而赢得了美国空军的青睐。后来看来，YF-23的设计理念极具前瞻性，尤其是在发动机尾喷口的设计上，已经在未来的第六代战斗机领域得到了应用。尽管洛克希德·马丁获得了F-22A项目的合同，但美国国会只批准了187架的采购额度，导致F-22A的生产线在2011年关闭，正好在同一年，中国的歼-20战斗机也完成了首飞，标志着一场新竞争的开始。
展开剩余66%现在，美国空军的F-22A猛禽战斗机正迎来一项重要的升级计划。根据美国官方发布的信息，这一升级将涉及许多方面，包括增加红外/激光瞄准跟踪系统等，以期全面提升F-22A的作战能力。然而，从基本性能来看，F-22A已明显落后于F-35战斗机及中国的歼-20战斗机。由于F-22A的技术冻结在上世纪80年代，90年代之后电子技术的飞速发展使其未能享受到相关技术的进步。同时，作为首款第五代战斗机，F-22A在使用中面临诸多成本问题，这也导致美国国会在考虑减少其服役时间，并有逐步退役的意图。
鉴于F-22A在性能上的不足，美国空军提出了相关升级计划。然而，针对F-22A升级后的能力，媒体和外界已表达出担忧。有报道指出，美国计划改进F-22A的AN/APG-77雷达，同时增加红外防御系统（IRDS），并对头盔瞄准系统、加密通讯设备和动态合成孔径雷达进行改进，以应对日益复杂的战场环境。这些改进似乎意在应对中国的歼-20战斗机挑战。尽管美国空军对此做了精密考虑，但外媒亦指出这可能是一种资源的错配，未必能应对当前的挑战。
升级F-22A猛禽战斗机需投入大量资源，因此能否超越歼-20战斗机的能力成为各方关注的焦点。有外媒分析即使F-22A进行了升级，依然无法解决航程短及武器配置简单的问题，这些因素使得与歼-20战斗机之间的竞争变得极为困难。此外，F-22A建立在上世纪80年代的技术基础上，无论如何升级，都难以摆脱相关技术限制框架，因此部分分析人士认为，此次升级更多的是一种自我安慰的行为，而非实质性的进步。
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